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Por Pepe Morales: Intentar hacer resumen de lo visto en tres días, referente a nuestro
viaje a Bristol, se muestra harto complicado.
Después del choque térmico que supusieron los 5ºC de nuestra llegada
el jueves 2 y el trayecto a lo británico de nuestro sufrido conductor José, al
que se le hizo difícil escuchar al unísono los variados consejos de
circulación, especialmente en las rotondas, aportando las estrechas carreteras su
dificultad.
Pero llegamos sin novedad al hotel, preparados para la jornada del
viernes y acercarnos al National Motorcycle Museum.
Recibimiento de lujo: taxi BSA colonial de 1924 con sidecar adosado e
incontables carreras anotadas en su marcador FOR HIRE.
Y aquí, señores aficionados, se acaba la serenidad, pues con una
calefacción confortable y cientos de auténticas joyas imperiales clasificadas
por marcas y años de fabricación.
Soluciones ingeniosas plasmadas
en múltiples detalles técnicos y fabricado todo para la máxima durabilidad y
mínimo mantenimiento.
Por nombrar una cualquiera, la paradigmática Brough Superior Dream, de
los años 20.
Desde la más pequeña Bantam hasta pluricilindricas de más de 1000 cc
tienen su hueco en lucimiento orgulloso de un desfile estático digno de
admiración.
Toda la cartelería y adornos de las paredes contribuyen a ese ambiente
de otros tiempos.
Aprovechando la jornada, nos acercamos al Royal Air Force Museum,
quedando embelesados con el material allí expuesto: toda clase de aeronaves,
llamándonos la atención los cazas monohélices de la 2ª Guerra Mundial:
Spitfires, Hurricanes, Zeros, Stukas, Mess-109.
Los temibles kamikazes suicidas también tenían su representación junto
a muchos modelos de aviones.
El sábado 4 fue un día de feria completa en Bristol, merced a nuestra
llegada ante de la apertura de puertas por ir de “Servicio Oficial “ junto a
los amigos del MCPistón : el incombustible “brother” Josón, su mano derecha
Franqui, un silencioso pero eficaz Pedro y el retoño de los Poncela, Iván.
Con la laboriosidad propia de
los feriantes, iban poniendo en orden de marcha todos los puestos, contando con
70 para los Club de Propietarios de marcas específicas, donde todas son
atenciones solícitas con una amabilidad que ya creíamos perdida en el género
humano, facilidades para fotos y paciencia infinita para comentar una y mil
veces las vicisitudes restauradoras de sus motocicletas, cada uno exponiendo lo mejor de cada casa, así
que multiplica…
En la sala de subastas, los especialistas de Bonhams presentaban sus
unidades al mejor postor.
El domingo lo exprimimos con otra repasada a la feria y despedida de
los buenos amigos del MCPistón para otra visita de lujo institucional: El Museo
Sammy Miller, donde su polifacético propietario tuvo la visión de futuro al
conservar todo lo expuesto, caracterizándose por estar todas las unidades en
orden de marcha.
Es para no cerrar la boca del asombro que genera, ya en la entrada, un
operario con una rueda, repasaba cada radio con meticulosidad extrema.
Tras una detallada explicación de los pormenores anecdóticos de muchas
motos, traducido convenientemente por el ínclito Orlando, nos embelesamos antes
sendas AJS: V FOUR 500 de 1939 con
radiador y la invencible Porcupine de carreras.
Reseñar que tuvimos el honor de compartir el X Viejas Glorias de Gran
Canaria, año 2002, con Sammy Miller y
cuyo cartel figura expuesto.
Toda una sobredosis en motocicletas antiguas y clásicas.
En las paredes, abundancia de trofeos y fotografías, que ilustran más,
si cabe, la historia de cada moto, resaltando el palmarés de muchas.
En el exterior, surtidores variados de combustible, en apropiada
ornamentación.
Con las alforjas repletas de las vivencias vividas y un vocabulario
ampliado en términos como beer and more beers, regresamos a nuestra querida
isla de Gran Canaria con ánimo de volver a nuevas andanzas motociclísticas. Las fotos del viaje, ya en una de nuestras galerías ...
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