Art. 1.- ORGANIZACIÓN

En primera y anhelada salida de motos clásicas, con cilindrada menor de “dos y medio” de este recién comenzado año 2018, nos congregamos en El Lomo de los Frailes, en horario previo a las 10 h. de la mañana. Precavidos con el tiempo, anunciando lluvias, resultando quedar en nubes bajas y bastante frío.

Las pequeñas y entrañables máquinas iban llegando, junto a sus bien abrigados y abnegados pilotos. Las Ducatis estaban en su territorio, en modelos 24 horas, Elite y 125TS, poniendo la música con sus monocilíndricos. Lucían el metálico emblema del hermano MC Pistón cántabro, de tan buenos recuerdos. En contrapunto, la silenciosa BMW R-27 de Nicolás, que durante muchos años prestó servicios en la Policía Municipal de Arucas y gracias a las bendiciones del cura, aún lleva una bendita y reposada vida en estado original, conservando incluso la sirena de la época. Por primera vez salían juntas las 2 Kawasakis Z250, de Alejandro y Pepe M., ambas en favorable comparativa y buen rodar. La revolucionada Honda NS125F de Tino M., era sueño de muchos jóvenes que ahora peinan canas, por su conducción rápida y negociadora de curvas en alto régimen. El incombustible Óscar Bolaños, como presidente fundador, tesorero y vocal del “ Club Pátina y no quito el óxido porque me gusta así ”, inaugurado 5 minutos antes, nos presentó en primicia su anti-rinci Honda 175, con el emblema alado HM y matriculada en 1975 y sin limpiar cromados desde entonces. Por favor déjala así, en genuina representación pátina original. El sonido y humo de las Vespas también contribuyeron al la jornada festiva, siendo la más antigua la de Orlando B., junto a la de José Ángel, en novel y magistral conducción; Nico Q. consiguió,tras mucho rogar, que su hermano Paco Q, organizador y responsable de todo este tinglado, que le prestara su Vespa naranja, prometiendo cuidarla como si no fuera de él. La Yamaha de modelo inclasificable de Cecé, ponía la nota café racer. Las minúsculas Honda 70 de Isidro y Tito, de impecable factura, marcaron lo mínimo que se despachó en japonesas de esa jornada.

Foto de grupo y unos minutos después de la hora prevista, partimos e hicimos 800 metros hasta la primera parada, en la gasolinera, para que los más previsores repostaran e incluso pusieran aire. Cosas del grupo. Proseguimos hacia la Villa Mariana de Teror, en busca de los infaltables chorizos de Los Nueces, y posteriormente, parada en serio en Los Rubios, que ya era hora del enyesque de queso, con un vasito de vino, por aquello de combatir el frío.

La única británica era aportada en esa etapa por Sergio y Merret, estuvieron con nosotros hasta un buen trecho, pero dada la poca seriedad del grupo, optaron por darse la vuelta a tiempo. También empezaba a bajar la temperatura. Hicieron bien. En conversaciones aconsejando cómo poner la Ducati de Pepe Santiago en marcha con una enérgica patada, regulación del carburador por Rufino, se nos fue pasando el tiempo.

Próxima parada: ¡ Cruz de Tejeda ! Reagrupamiento del equipo y disfrutar del sol que lucía en su esplendor. Después del descenso, la Dulcería Roque Nublo nos esperaba en el pueblo de Tejeda. Y, ahora sin más demoras, hacia el Área Recreativa de Monte Pavón, donde se desplegó la intendencia al completo: chorizos, quesos, pan, dos perolas de garbanzada, manufactura de Vicente V., que vino en su BSA Bantam desde Fontanales; Carne a la plancha, papas fritas con huevos, en fin, que los cocineros voluntarios no daban abasto, a los que estaremos eternamente agradecidos y esperanzados que no cambien.

Especiales y señaladas gracias a Teófilo, conductor jefe y a los reservas Pepe Sosa y Antonio Mesa, los 3 chóferes del furgón con todo el material necesario y en contingencia, que por suerte no se presentó, de coche escoba por avería o pinchazo. Cuando dábamos buena cuenta del queque y mazapán, las nubes nos iban cercando y huimos como valientes al arrimo del café del Sibora, en Fontanales.

Esperando la próxima edición, nos despedimos con la sonrisa y optimismo de siempre.

Las fotos de la salida, ya en una de nuestras galerías ...

Casi finalizando nuestro calendario anual de actividades, teníamos en programación esta salida tirajanera.

Anunciadas unas lluvias que afortunadamente la suerte hizo que esquiváramos por nuestra seguridad.

Desde Santa Brígida, por La siempre bonita carretera de La Atalaya y Barranco de Las Goteras, llegamos a la cita sorpresa en el santuario de puro clasicismo y afición de nuestro querido y entusiasta amigo Domingo.

Entramos con la boca abierta y ojos como platos, visionando lo expuesto en dicho local, fruto de un coleccionismo de muchos años, con paciencia de recolector de piezas variopintas que posan en el mínimo resquicio de mampostería.

Cual predicador, en este caso, sentado en su camión de bomberos Chevrolet de los años 20, desarmado por completo y ayudado por su gran amigo Kiko Miranda, el del camión Studebaker, ha sido restaurado con una minuciosidad de concurso, contándonos que en una boda y encuentro de bomberos, aparte de cientos de fotos subidos en los estribos, los más veteranos se emocionaban ante dicha unidad recordando fuegos pasados.

A todo esto, el bueno de Domingo relata el historial de cada vehículo: Cadillac, Buick, Ford, Austin Seven.

Del Cadillac logró recuperar el baúl trasero original, que dormitaba casi perdido en casa del chapista-pintor, y ajustándolo en el portaequipajes con dos chasquidos, con sus anclajes encajando a la perfección, nos comentaba socarrón que si de por sí era un “haiga” largo, ahora había crecido en su longitud.

Cara a cara, los clásicos deportivos: BMW, Fiat 2000 Racing y Opel Manta Rocar.

Los motoristas, entretanto, mirábamos de reojo el altillo, donde los faros de docenas de motocicletas nos esperaban y nosotros…hablando de planchas de carbón, ceretos, discos de larga duración, proyectores de cine, aperos de labranza y de todo lo que colgaba de las paredes y techos, como bicicletas de casi 100 años.

Y llegó la hora de sorprender al personal con una colección impecable de docenas de motos en perfecto estado: BMW participante en el último conflicto bélico, Ducati, Montesa, una Rovena, Harley Davidson (2) de las primeras en matricularse hace más de 25 años, Mini Marcelino, Vespinos, Vespas, una de ellas de 1956, Iso, Derbi, varios carricoches de inválidos rescatados in extremis, incansables BSA Bantam, Triumph, Norton, Royal Enfield, Honda 70 (3) con especiales historias y un largo etc. en estantes repletos de repuestos de extintos autobazares.

Casi dos horas que se nos hicieron cortas, pero teníamos otra cita en EL Museo de La Zafra, con las miniaturas expuestas en el mismo del coleccionista Enrique Pérez, al que prometemos una visita a su garaje para disfrutar de su colección completa, con bicicletas muy valiosas.

A todo esto, se nos hizo la hora de almorzar, y qué mejor lugar que en el corazón de Ansite y La Fortaleza.

El regreso, por el camino más largo, por supuesto, Ayacata y subida Roque Nublo, y con una visita a Manolín, en su refugio de la Cruz de Tejeda, retornamos a casa con el objetivo cumplido de una entretenida jornada lúdica cultural